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行业动态
民航未来“大智慧”
发布日期:2019-07-04   浏览次数:31

[导读]进入21世纪以来,中国民航的发展速度之快世界瞩目,我国航空运输规模已连续14年位居世界第二,民用机场数量与机场业务量也持续增加。2018年,我国民用机场旅客吞吐量达到12.6亿人次,飞行起降量达到1108.9万架次,过去10年的年均增长率分别达到11%和19%;我国民用运输机场数量已经达到236座(不含港澳台),千万级机场数量已经达到37座,3000万级机场数量达到了10座。民航局6月例行新闻发布会专门介绍了民航推进智慧机场建设的相关情况。民航局机场司副司长张锐在发布会上表示,全国民航正加快以智慧机场为关键支撑的“四型机场”建设,积极推进课题研究、政策标准制定和典型示范带动。


近期,打开电视、网络,“智慧机场“智慧民航”的报道比比皆是。《北京新机场将打造全球超大型智慧机场》《广西首个5G智慧机场体验区5月23日起开放》《智慧跑道+智慧安检+智慧调度 江苏首个5G机场来啦》……此类新闻随处可见,各地机场积极响应,在全行业掀起了智慧机场建设的热潮。而高科技企业也积极参与其中,《华为业务负责人谈智慧机场:应用探索需合纵连横 重点是提升效率》《创新模式激发业务升级施耐德电气携合作伙伴共赴智慧机场4.0时代》《GE以数字化推动民航智慧化未来》等报道更是让读者对民航的“智慧未来”充满期待。


智慧机场

 

未来,可以在机场进行这些操作:通过手机了解航班的最新动态,如飞机什么时候滑行到停机位,什么时候加油、上客,可精确到分钟,方便旅客做好登机准备;“刷脸”自助值机、自助托运行李、完成安检;飞机到达目的地机场后,通过手机了解行李动态,缓解等待行李到达的焦虑情绪……这些提升民航旅客出行体验的措施,正在一步步成为现实。9月30日前将投入运营的北京大兴国际机场将成为智慧机场的样本,而以上操作均有望实现。


目前,在全国范围内,智慧机场建设取得了一定成效。比如,在规划指导文件方面,西部机场集团制定了首个《四型机场规划实施总体方案》;首都机场发布了《智慧机场建设指导纲要》。


在生产运行方面,广州白云国际机场建立了机场AOC(运行控制中心)智慧系统,对飞机进港、保障服务、出港放行环节的38个节点进行监控,实时发现异常并及时干预。去年,其连续9个月放行正常率超过80%。昆明长水国际机场通过“长水常准”运行协同系统,实现了机场85%以上的进港航班预计落地时间误差小于5分钟;在近机位极为有限的情况下,将航班靠桥率提高到80%,有效减少了机场指挥中心65%的电话询问量。


在旅客服务方面,上海虹桥国际机场1号航站楼投入使用了旅客全流程自助通关系统,旅客全程自助,即到即走,整个流程平均用时7分钟,熟练的旅客不超过3分钟,比传统人工通关模式效率提高53%;深圳宝安国际机场采用人脸辅助自助登机门和人脸识别安检后,旅客过双门闸机仅用时5秒钟~6秒钟,人脸识别复核旅客身份信息仅用时1.5秒钟。


在节能减排方面,首都国际机场自主研发的AEMS系统(即机场能源管理系统),可实时监测机场能耗和进行统计分析,并优化机场能源配给,提高利用率。通过该系统,首都国际机场1号航站楼1年的能源消耗量减少了39.5%。


事实上,不仅智慧机场,智慧空管、智慧航企等都是智慧民航的重要组成,还将依托智慧谋划发展,规划未来,以智慧塑造民航业的全新未来,从而提高民航安全水平、服务品质和运行效率,已经成为全民航的共同行为。未来,我国民航规模将会不断扩大,这将给“智慧民航”的创新和应用带来新的机会及发展空间。全球民航业正在快速进入“智慧民航”时代,民航业新一轮产业变革正渐行渐近。

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